@Robbie 
Aus welchem Grund lag es an diesen?

Wenn ich mich recht Erinnere war das nicht richtig fest, da hat nicht der Krümmer geglüht sondern der Slip On innen.

Das war auf der Autobahn auf dem Weg nach St. Tropez zum Harley Treffen.

Wenn du dich absichern möchtest, dann fahre doch mal in eine kleine Autowerkstatt, die AU Abnahmen machen, und lass mal das CO im Abgas messen. Dann weißt du im Nachgang, ob es an der Einstellung ( Mapping ) des Motors liegt, oder an der Auspuffanlage.

Gruß der Tom

Moin, 
hier ein kurzes Update zum Stand: 
bei Harley wurde alles geprüft und der Fehler ist hier scheinbar nicht aufgetreten - dennoch wurde die Auspuffanlage erneut an und abgebaut sowie die Lamdasonden etc. kontrolliert. Bei geschlossener Klappe bildet sich wohl auch hier der Rückstau. Nach der Info hab ich das Motorrad bei Tageslicht dort abgeholt - kein Glühen. 

Also bin ich nach Hause und hab das Bike erstmal abgestellt. Am nächsten Tag wieder getestet - erneut glühende Krümmer. 

Danach direkt wieder bei Harley gemeldet. Konnten sich das nicht erklären und meinten Sie müssten bei Jekyll nochmal nachhaken. 

Wie der Zufall es so will bauten Sie gerade die selbe Auspuffanlage an eine andere Low Rider ST und beim Start hier wohl gleiches Problem. Die hatten das Ganze dann wohl gemessen und lediglich 250 Grad gemessen. Werd das selbe nochmal bei mir am Wochenende messen mit ner Infrarotpistole.

Gemäss der Hitzetabelle hier im Thread müssten die Temperaturen bei Edelstahl ja aber bei +750 Grad liegen. Meine Vermutung: Krümmer ist aus dünnem und ggf. schlechtem Material. Bin echt mal gespannt was da jetzt rauskommt. Da ich zum Glück nicht mehr alleine damit bin, wird sich jetzt erstmal Jekyll damit beschäftigen müssen. 

Bin echt selber bei den ganzen Preisen baff…

Hallo Männer,

für die Interessierten: 

Ich habe ebenfalls gemessen und konnte nur Temperaturen bis 270°C messen. Zur Prüfung ob das Gerät überhaupt über 300°C misst, habe ich es einfach mal am Ceranfeld getestet und dort hat es höhere Temperaturen rausgegeben. 

Ebenfalls scheint der originale Krümmer dieses optische Problem nicht auszulösen. 

Jekyll scheint sich bisher nicht wirklich deswegen zu äußern und scheint selbst hier bei "Kooperationspartnern" auch in der Nachbearbeitung von Verkauften Anlagen nicht den besten Service zu bieten.
Derzeit ist davon auszugehen, dass es nicht am Motorrad sondern an den Krümmern selbst liegt. Vermutlich eine schlechte Charge weil das Ergebnis ja reproduzierbar ist. 

Weiss ggf. jemand ob man wg. so einem "optischen Mangel" den Auspuff zurückgeben darf oder Recht auf Tausch hat? Die funktionsweise scheint nicht gestört zu sein. 

LG

Moin, ich habe in deinem Video gesehen, dass du auch schon den neuen Krümmer der Twenty-One Anlage hast. Der ist nun einige Centimeter kürzer und am Übergang zum Endtopf deutlich dicker als zuvor, da der Kat komplett im Krümmer sitzt.

Ich hatte mich bei J&H beschwert, da mein gelieferter Auspuff eben nicht so aussah wie in der Konfiguration; wurde aber mit einem „Danke für den Hinweis, kann man jetzt nichts machen.“ abgetan.

Vielleicht wurde der „neue“ Krümmer nicht wirklich getestet, oder es wird hier aktuell an Material gespart. Da du aber definitiv auch eine andere Anlage im Konfigurator gesehen und somit auch bestellt hast, solltest du hier ein Recht auch Nachbesserung haben, sofern das für den glühenden Krümmer nicht gilt.

Ich werde das die Tage auch einmal bei mir checken.

???
was habt ihr für Probleme, glühende Krümmer bei dünnwandigen Edelstahlkrümmern sind heutzutage nix abnormales ... dient ua. auch dem raschen Aufheizen des Kats
Deswegen fackelt es nicht ab und schmoren kann man was in der Küche, Flammpunkt ist be brennbaren Flüssigkeiten, bei Stahl bleibt es die Schmelztemperatur.
Wirf mal Dr. Google an da hast von BMW, KTM, ... fast alle mit glühenden Krümmern vertreten.

Ich erinnere mich noch an die Info in den Katalogen von Penzl